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Magnus retorna ao primeiro carro que ele analisou como parte da série EV Hour, tudo para ver como o modelo mais recente melhora e itera a impressionante fórmula que apresentou originalmente.
"O Kia EV6 foi um dos primeiros carros que analisei neste canal, e desde então e fiquei mais velho e mais sábio.
Dois anos, mas mesmo assim."
"Continuo a valorizar um bom gadget, mas dou por mim a ser mais brando nessa posição se houver uma boa integração com o Apple CarPlay.
Valorizo mais o conforto e o design utilitário do que no início, o que significa que Bem, formas como esta, uma espécie de propriedade adequada, são muito mais apelativas desta vez."
"Então pensei que seria uma boa ideia dar mais uma volta a isto, porque as actualizações têm e eu sinto-me estranhamente atraído pelo EV6, porque talvez seja um dos veículos com melhor relação qualidade-preço que podes comprar no mercado atualmente.
Vamos dar uma volta com ele."
"Sê bem-vindo.
Vamos dar uma volta.
Ainda há muito pouco a reclamar em relação ao exterior do EV6, onde o seu O seu design de pontos vermelhos e o seu aspeto premiado são totalmente justificados."
"Além disso, tens 150 quilowatts de carga, uma autonomia que normalmente é superior a 500 quilómetros, um grande porta-bagagens de 490 litros, jantes grandes e bonitas, está tudo lá.
Não há nada de errado com o que isto faz.
Não mudei completamente a minha opinião sobre o habitáculo do Kia EV6, mas tenho mais contexto e uma visão, porque penso que, com esta segunda volta, pode não satisfazer apenas os compradores habituais que o usam como veículo familiar, mas também os fanáticos por equipamento como eu."
"E há algumas coisas diferentes.
Antes de mais, temos Apple CarPlay e Android Auto sem fios, o que é ótimo.
O ecrã é um pouco pequeno.
Gostava que fosse maior."
"Também teria gostado que fosse controlável através de um pequeno dispositivo aqui neste centro largo consola.
Isto não é particularmente bonito, mas é incrivelmente funcional.
Tenho as funções do assento aqui em baixo, o meu seletor de mudanças, e até um pequeno botão aqui para ativar as câmaras de estacionamento muito boas que eu gosto muito."
"De facto, esta parece ser uma boa mistura de função e estética que eu acho que A Kia pensou muito e arduamente em adicionar, alterar e melhorar nos últimos dois anos de anos.
Este pequeno ecrã extra aqui, que pode mudar dependendo do que fazes, certo?
agora está na secção de clima e na configuração de escalada."
"Acho que faz maravilhas.
A sério que sim.
E também é um sítio bonito para te sentares.
Estes lugares são fantásticos."
"Este assento GT aqui é muito, muito, muito confortável, apesar de haver este uma faixa central de corrida branca no meio.
Mas no geral, é um lugar fantástico para se estar.
E embora, mais uma vez, não seja surpreendentemente bonito ou minimalista, é muito funcional."
"E talvez eu tenha acabado de me habituar a essa parte do design interior dos automóveis, mas é bom.
Realmente é.
Já disse isto em vários vídeos diferentes, mas uma coisa que tem sido óptima para as marcas como a Kia, é que a transição para a energia eléctrica tem sido o grande equalizador num número de diferentes aspectos."
"Claro, retirou alguma individualidade a determinados modelos.
Por isso, podes argumentar que um Audi agora é muito mais parecido com um Kia, da mesma forma que um Mercedes parece muito mais semelhante a, bem, um Toyota, porque a entrega é a mesma.
Mas nesse sentido particular, o que podes argumentar é que enquanto as marcas mais baratas anteriormente eram capazes de se safar com motores menos capazes e menos potentes, isto tem como 550 a 600 cavalos de potência, dependendo das especificações e do modelo."
"Portanto, não te preocupes.
E comparado ou combinado com a direção eléctrica e travões fantasticamente responsivos, estes como o Kia EV6, tanto nesta especificação GT que estou a conduzir agora, mas também apenas o EV6 normal, consegue ser desportivo, imediato e reativo."
"Fez maravilhas a marcas como a Kia, porque não há uma sensação imediata quando estás a conduzir este carro, que estás a conduzir um carro económico.
E há muito menos diferença entre este e algo como um Audi e-tron GT do que provavelmente havia antes da chegada da entrega de energia eléctrica."
"O que é bom, já agora, porque isso significa que este carro é realmente fabuloso de conduzir.
Pelo menos eu acho que sim.
Há algumas pequenas coisas que eu poderia fazer, obviamente, e acho que tenho aqui com um dias antes do fim do período de revisão."
"Mas no geral, acho que este carro é ótimo.
Honestamente, a gama, o ajuste e o acabamento, o desempenho, a capacidade de resposta da direção e dos travões, a utilidade da bagageira e o espaço do habitáculo, e até algumas partes do interior, que Continuo a achar que é a maior desilusão de todo o conjunto."
"Mas no geral, olha para isto.
Olha que fixe.
E também é fixe por dentro.
E se és o tipo de homem ou mulher de família que precisa de um carro como este, como uma propriedade, mas não queres pagar o que custa um BMW i5 Touring, ou um Audi A6 Avant e-tron, bem, este é apenas um bom concorrente."
"E é tudo o que posso dizer, basicamente.
Obrigado por teres assistido."
