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Nio EL6 - EV Hour
Pegamos a estrada mais uma vez para ver como a Nio continua inovando no mercado de carros elétricos com o novo modelo EL6.
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"O NEO EL6.
Este é o terceiro NEO que estou a analisar, depois do ET8 e do ET5 Touring, e vim para esta floresta ventosa por causa da cor verde mate marcante que escolheram para o carro de avaliação desta vez."
"Penso que o NEO é muito, muito subestimado no mercado escandinavo, e é difícil perceber porquê, porque, para mim, eles oferecem alguns dos carros luxuosos com a melhor qualidade de condução e sensação no mercado atual.
Penso mesmo isso.
E o mais fixe, se te puder levar numa pequena viagem, é que eu acho que este, o EL6, tem uma boa hipótese de se tornar realidade, por causa da nossa tendência para dois SUVs grandes."
"O meu coração está com aquele pequeno ET5 Touring laranja que te mostrei há muitos meses, mas este aqui, este também é muito bom.
Então, que tal irmos dar uma volta com ele? Anda lá! Se és da opinião que são precisas décadas e décadas de experiência e uma marca lendária para criar a sensação de condução que esperamos dos carros semi-luxuosos, Bem, deixa-me dissuadir-te dessa ideia, porque este, o NEO EL6, e, muito francamente, os outros dois NEOs que conduzi para além deste, são fantásticos de conduzir."
"São ágeis, tensos, agressivos, e simplesmente, transbordam carácter.
E penso que a NEO criou com muito sucesso, mais uma vez, uma sensação, um paradigma de utilizador que é único para eles.
E isso é algo que, mais uma vez, se nos permitirmos confiar nessa noção que acabei de descrever, é algo que não deveria ser possível com a experiência que a NEO tem no mercado internacional."
"Mas aqui estamos nós, e isto é fantástico.
Adoro a direção, adoro o travão, adoro a agressividade do acelerador.
Adoro sentar-me aqui, em geral.
Acho que prefiro o ET5 Touring, mais desportivo e mais baixo em relação ao solo."
"Continua a ser um dos meus carros preferidos para conduzir desde que comecei esta série.
Mas o EL6 não é mau de todo.
De facto, é melhor, diria mesmo, do que alguns dos gigantes alemães que conduzi.
Da Mercedes, BMW e Audi."
"Não todos, mas alguns.
E os elogios não podem ser maiores do que isso, pois não?
Já falámos da Nomi antes e temos de o fazer de novo, ainda que brevemente.
Agora tem uma nova atualização, o que significa que está mais conversadora."
"Podes interrompê-la e ter conversas mais imediatas com ela, não apenas um nível muito definido de comandos.
Continua a trabalhar da mesma forma.
Continua montada neste pequeno ecrã circular numa pequena bola motorizada.
E quando falas com ela, e dizes a frase-chave, ela vira-se para ti e acena assim."
"Olha, Nomi.
Sim?
Como é que estás?
Obrigado por perguntares. Estou nas nuvens neste momento.
Então, aumenta ou diminui a temperatura na cabina."
"Ela vai pôr o teu GPS num destino que tu especificas.
Baixa os vidros ou tranca o carro.
Faz uma série de coisas diferentes.
E sempre que queres fazer alguma coisa com ela, ela olha para ti."
"E num mundo em que os assistentes inteligentes parecem inescapáveis, acho que torná-los mais tangíveis é uma busca nobre.
E percebo o objetivo.
Claro, ela está muito na tua cara, e o Neo obviamente gastou muitos recursos a criá-la e a colocá-la aqui.
Mas nem por um minuto vou dizer que não valeu a pena ou que não faz sentido."
"Acho que faz todo o sentido do mundo.
Por isso, apesar de não a usar muito, tal como não uso o Siri ou o Google Gemini ou o Chat GPT, percebo a ideia.
Também é um sítio agradável para te sentares.
Os dois Neos que testei antes deste fizeram o mesmo."
"É bonito. É mesmo.
Eu diria que a natureza estética do interior não é o ponto mais forte do carro, mas é certamente funcional.
Quer dizer, tenho aqui este adorável ecrã de 11,8 polegadas, que funciona muito bem, tanto em termos de navegação diária como das funções de que precisas para ter uma condução diária agradável.
Desde o Spotify a uma navegação por satélite funcional e a um sintonizador de rádio, tudo funciona muito bem."
"Juntamente com este pequeno ecrã do lado do condutor, que me dá toda a informação de que preciso.
O mesmo se pode dizer deste pequeno seletor de velocidades, da base de carregamento sem fios, dos suportes para copos e até do conforto dos bancos.
Tudo funciona muitíssimo bem.
É certo que as escolhas de materiais e as escolhas de cores dentro deste habitáculo estão a roçar o espalhafatoso, mas encontro-me na encruzilhada em que me encontro frequentemente, ou seja, não vejo uma razão mensurável para que este interior não esteja à altura dos principais rivais dos fabricantes de automóveis europeus e das marcas mais estabelecidas."
"Para mim, todas as coisas luxuosas estão aqui e funcionam muito bem.
Não encontrei nenhum erro ou falha no software.
Não experimentei o carro a travar automaticamente ou a apresentar qualquer tipo de falha nos seus sistemas de condução automática.
Está tudo bem, e não posso fazer um relatório sobre algo que não experimentei."
"Portanto, na minha perspetiva, e este foi um curto período de testes, os Nios são todos bons do ponto de vista interior.
E quero dizer, este habitáculo aqui é incrivelmente espaçoso ao ponto de eu sentir que devia ser mais padronizado dentro deste tipo particular de veículo, tanto em termos de altura do teto como de espaço que cada um dos passageiros tem.
É um ótimo lugar para estar."
"É mesmo.
O modelo de longo alcance tem cerca de 450 quilómetros de autonomia e está equipado com 360 quilowatts de potência, e tem tração às quatro rodas.
Carrega um pouco mais lentamente, com 180 quilowatts, mas ainda assim consegue abastecer o carro inteiro em menos de 30 minutos.
Não há nada de intrinsecamente errado com as especificações, exceto talvez o preço."
"Este é um tema recorrente, pois tendo em conta os confortos, teria sido uma escolha muito mais forte se não tivesse podido comprar um i5 Touring ou gastar menos 25% num XPeng G9.
Este também será um tema recorrente.
Mas o carro? O carro não é apenas bom.
É ótimo, como é o caso de todos os Nios."
"Portanto, para resumir tudo o que ouviste, gosto deste carro.
Gosto mais do ET5 Touring, mas gosto deste carro.
Gosto bastante dele, e acho que consegues muito pelo teu dinheiro.
Mas, como disse na locução, é muito dinheiro, e talvez tivesse sido melhor para a estratégia global da Nios aqui na Escandinávia se tivessem subcotado os seus rivais um pouco mais do que estão a fazer."
"Porque, mais uma vez, como disse, podes obter algumas opções bastante atraentes, que provavelmente têm melhores opções de serviço e reparação, pelo menos aqui na Escandinávia, por aproximadamente o mesmo, se não menos.
Por isso, não sei, meu. Gosto mesmo disto.
Espero que a Nio tenha um futuro fantástico pela frente na Escandinávia, porque acho mesmo que têm ideias novas e fantásticas sobre a forma como nos envolvemos e interagimos com este tipo de veículos."
"Mas não sei. Não sei o que te reserva o futuro.
Só sei que não tive tempo suficiente para fazer todas as filmagens com drones que queria e, neste momento, estou a filmar durante uma tempestade, por isso, vejo-te na próxima hora de televisão."
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