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No episódio mais recente da nossa longa série de automóveis, voltamos nossa atenção para o modelo esportivo totalmente elétrico da Mercedes, que vem com uma ampla gama de recursos tecnologicamente avançados e empolgantes, além de oferecer desempenho confiável.
"Sempre que me sentei num dos EVs da Mercedes, fiquei consistentemente impressionado com a qualidade de construção, a forma como conduzem e até a experiência multimédia, e isso não tem sido o caso com todos os gigantes estabelecidos que eu sinto que foram um pouco surpreendidos, apanhados desprevenidos pelo aparecimento de uma nova marca no mercado."
"Mas para se manter competitivo, é preciso evoluir. Para nos mantermos competitivos, é necessário introduzir novos modelos que respondam ao mercado atual. Este é o novo Mercedes CLA, e é uma forma não só de manter a sua vantagem no mercado, mas também de tentar introduzir a marca Mercedes EV a mais pessoas. Porque embora não seja barato, é definitivamente mais barato do que se possa pensar. E para estragar um pouco o final, também é muito bom."
"Vamos lá dar uma volta.
Em primeiro lugar, o CLA é construído sobre a nova plataforma EV de 800 volts da Mercedes, o que, antes de mais, significa velocidade de carregamento. Estamos a falar de 320 quilowatts e de 10 a 80 por cento em cerca de 20 minutos. E este modelo semi-acessível percorrerá entre 700 e 800 quilómetros com uma carga, o que significa que terá pelo menos o dobro da autonomia do MGS5 que testei no outro dia."
"semana. Atualmente, muitos consumidores, mesmo aqueles que compram veículos eléctricos muito caros, tendem a saltar diretamente para o Apple CarPlay ou o Android Auto e quem os pode censurar? Mas a Mercedes é um dos gigantes estabelecidos que colocam tanto esforço no seu próprio software proprietário que penso que é no mínimo vale a pena dar uma olhadela rápida ao que eles próprios construíram antes de si saltar diretamente para esses outros pacotes de software. Agora, este é o MB OS, e penso que ainda é bastante agradável. É suposto haver um ecrã de parceiro aqui. Fui informado de que isso irá estar presente no acabamento final deste carro. Mas aqui temos o ecrã principal, que é muito mais vertical, o que eu não achei bom nem mau, apenas estranho. É muito parecido com um ecrã de televisão. Normalmente, será muito inclinado em direção a si, como este. Mas aqui está, novamente, muito vertical, o que eu acho faz sentido. Emparelhado com um pequeno carregador sem fios aqui. Um belo efeito metálico aqui com os suportes para copos. E isso está emparelhado com o ecrã de comando aqui. Muito bonito, saturado, rico em cores. É fantástico. Juntamente com algumas coisas rudimentares que se podem fazer a partir do volante aqui. Isto é, por exemplo, apenas as ajudas de condução automáticas, o controlo de volume, o registo de chamadas, todas essas coisas básicas. Funciona muito bem com os controlos do banco aqui atrás, controlos das janelas. Novamente, muito rudimentar, muito simples de usar. Mas o ecrã em si, na verdade tem uma interface adorável pela qual me apaixonei muito rapidamente. É muito parecido com o vidro líquido da Apple, o que significa que há um mapa principal aqui, e depois coloca a informação nestes azulejos por cima. Portanto, eu tenho a reprodução de áudio, o meu telemóvel, a minha rota. Mas também tenho acesso a toda uma série de aplicações que são que estão prontamente disponíveis, o que eu acho ótimo. Portanto, há todas as câmaras, YouTube, Disney+, Spotify, um conjunto muito básico de jogos, incluindo o Angry Birds. Mais uma vez, tudo isto funciona muito bem. Isto é acompanhado por fantásticos assentos que não são realmente do estilo balde, mas são apenas tão elegantes e confortáveis que, de um modo geral, achei que este era um sítio muito agradável para se sentar."
"Isto é acompanhado por altifalantes fantásticos e uma sensação de cabina encantadora. Já o vi descrito noutros comentários que este não tem a cabine de qualidade que eles teriam pensado. Mas para mim, este é um Mercedes com muita classe. E considerando o facto de que pode poupar algum dinheiro num CLA comparado com o que normalmente se gasta num Mercedes sedan muito luxuoso, penso que isto é ótimo. Agora, poder-se-ia argumentar que, com o advento do EV, os carros simplesmente não se sentem tão únicos como outrora. E há alguma verdade nisso. Quando o sistema de tração é elétrico, quando a direção é eléctrica, muito do que costumava fazer a personalidade real do carro é agora uma sensação bastante semelhante numa série de modelos. Mas penso que fabricantes como Mercedes tentam realmente dar personalidade aos seus modelos específicos. Há o som de quando se pressiona o acelerador. Há a sensação do habitáculo. Há um pontapé muito particular a acontecer quando se põe mesmo o pé no acelerador. E eu acho que sinto o que os engenheiros estavam a pensar quando conceberam o perfil geral de condução do carro, que se destaca particularmente se não o colocarmos em eco ou conforto, mas sim em algo um pouco mais desportivo do que isso, apesar de este não ser um carro particularmente desportivo. O que posso dizer é que estes bancos são muito confortáveis. Mencionei isso na secção do interior deste mesmo vídeo. E também acho que ele se comporta muito bem no geral. É muito, é uma forma aerodinâmica. Estes assentos são muito confortáveis e prendem-me muito bem. É uma experiência de sensação de aperto em muitos sítios diferentes de formas diferentes que os crossovers e SUVs altos não conseguem ser. Portanto, se gosta de conduzir, não sentar-se tão baixo como num Tesla Model 3, por exemplo, mas se gosta de conduzir, este é um carro muito melhor lugar para se estar quando se quer ter uma ligação à condução como passatempo, em comparação com os carros maiores que tendemos a comprar aqui na Dinamarca, por exemplo."
"Entre o equipamento de série, encontramos um teto de vidro panorâmico, câmara de marcha atrás, o assistente inteligente com chat GBT. Não é nada espartano. E com preços dinamarqueses, a partir de 379.000 coroas dinamarquesas, é mais caro do que um Tesla Model 3, de certeza.
E um Hyundai Ioniq 6, mas não tanto quanto eu pensava."
"Seria absolutamente louco da minha parte sugerir que este, o novo Mercedes CLA, é barato. Mas o barato é um termo relativo porque o X-Peng G9 de certeza que não é barato. E isso ficou bem patente Mercedes e vários outros fabricantes que é possível fazer um SUV de luxo grande e volumoso por menos dinheiro.
Ora, este não é o mesmo preço de um Tesla Model 3, que nalguns casos seria o mesmo diretamente contra, mas é nitidamente mais barato do que se poderia pensar, dada a sua experiência com a marca Mercedes em geral. E quando o conduzimos, quando olhamos para ele, quando experimentamos ele, ele supera em muito as expectativas do que um carro nesta faixa de preço normalmente custo. Penso que, de facto, não há assim tanta diferença entre este e o Mercedes."
"veículos mais caros da sua gama. Portanto, este é um pouco de um brinde e eu recomendo-o de todo o coração.
Vemo-nos na próxima."
