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Vamos para a estrada em um novo modelo elétrico da marca chinesa Zeekr, especificamente o SUV conhecido como 7X, um modelo que se promete ser uma versão de próxima geração da categoria.
"Curiosamente, demorei quase dois anos a convencer o Seeker, um dos das marcas chinesas mais proeminentes que estão a operar nos países nórdicos e em Europa atualmente, para me emprestar um dos seus carros. E durante esse período, vários novos modelos da Seeker foram lançados. Um deles foi este, o 7X, que permanece o seu principal carro-chefe neste mercado em particular. E nesta floresta versão verde floresta, muito bonito, não achas? Acho que é absolutamente lindo."
"Falaremos mais sobre isso daqui a um minuto. Por isso, estou contente por finalmente ter conseguido conduzir este carro. E como tenho estado a planear fazê-lo, bem, tenho estado muito consciente do sucesso que a marca Seeker teve aqui, tanto em Dinamarca, nos países nórdicos, na Europa e a nível global. Por isso, há realmente muita coisa em jogo."
"linha. Por isso, sem mais demoras, deixa-nos dar uma volta com ele. Bem-vindo de volta, depois de um pouco de uma pausa, ao EVHour.
Há muitas estatísticas interessantes para escolher aqui, desde os cerca de 300 a 350 kilowatts de carga, os 615 WLTP, a classificação de cinco estrelas do Euro NCAP, e o 10 anos de garantia. Ah, e faz dos 0 aos 100 em 3,8 segundos, o que realmente não é muito mau para um SUV familiar grande e comprido como este. O que é que tu realmente que vais meter aqui dentro? Bem, tenho de dizer, antes de mais, que quando pagas o que o custo 7X na maioria dos seus níveis, na maioria das vezes obténs algo que é que é bastante bom. Não há muitos VEs que custem esta quantia de dinheiro, que, com assentos desconfortáveis, ou um banco traseiro de lixo, ou um mau espaço de bagageira, vais ter terás compromissos. Mas, na maior parte das vezes, eles cumprem vários e é esse o caso aqui. Portanto, antes de mais, estes lugares aqui que Estou sentado são muito confortáveis. E todas as diferentes peças de acabamento, elas encaixam bem, e criam um todo semi-coeso. Já te digo como é que isso acontece é potencialmente um problema daqui a pouco. Este volante é muito bonito e leve para utilizar, e os vários ecrãs, mais uma vez, aos quais iremos chegar, são bastante simples de usar. Tens aqui e ali uns cubículos fixes para vários pedaços de e, bem, não há realmente uma necessidade inerente de um extra ou de um reinvenção do que este carro oferece do ponto de vista interior. Então, há alguma problemas? Bem, um deles é, e eu posso rodar a câmara novamente para te mostrar, que e vou fazê-lo, é que não há apenas um choque de um monte de coisas diferentes a acontecer em aqui. Há aqui algum metal escavado, ao lado do que parece ser transparente vidro transparente. Há um tipo de material de pele de molde aqui, que classifica com costura e couro, ao lado de tecido aqui, e um pequeno altifalante metálico, ao lado de um tecido diferente aqui nos pilares. Há muita coisa a acontecer. E tu o que o Seeker está a enviar como mensagem é que não há uma ideia clara e coesa do que é realmente o conceito do interior da cabina. Penso que, apesar de tudo problemas da Tesla, que eles têm isso mais em conta. Há um pouco de personalidade dividida a acontecer aqui. Então tens este ecrã fantástico. É um 16 polegadas mini LED 3.5K. É fantástico. E o software que alimenta responde bem e é muito agradável. Todos estes pequenos atalhos aqui para várias funcionalidades são adoráveis, e é muito fácil trocar estes e é muito fácil trocar este tipo de coisas. Não tive quaisquer problemas com o software. Sei que alguns tiveram mas eu próprio não tive problemas. Tudo isto é muito bom, e há Apple CarPlay e Android Auto totalmente sem fios, que que devias ter. Mas depois há estes pequenos botões aqui. Para começar, desce aqui está um botão de controlo de volume, que parece um lugar estranho para colocar que ao lado de um alternador de modo e abrindo a inicialização. Eu sei que estamos em um ponto difícil no que diz respeito a descobrir qual é o meio-termo dourado entre software e o pressionar de botões tácteis, qual é a boa solução, mas acaba por vir mas sai-te um pouco mal aqui. Ainda assim, seja como for, tens tudo o que precisas aqui. Até tens um teto de abrir muito bonito aqui, que pode abrir e fechar por um simples pressão de botão aqui, e abre, como podes ver, todo o caminho de volta. Ao teu lado as portas, este lindo ecrã, não há muito do que te queixares diretamente para além de precisares de uma estética coesa. O que me preocupa é o aspeto deste carro, porque acho que está brilhante, sinceramente. É mais ameaçador que o Xpeng G9 e mais nítido, também, e a matriz adaptativa de LED adaptáveis, fazem-no por mim, pessoalmente. E, oh sim, a versão de longo alcance do é cerca de 20% mais económica do que o equivalente G9. Como acabaste de ouvir em que acabaste de ouvir, não há nada de inerentemente errado com o especificações em termos de potência, tempo 0-100, o seu e sente-se bem na estrada, também. Tem um motor relativamente apesar de ser um veículo de estilo crossover SUV de condução bastante alta, e a reatividade geral também é boa. Quero dizer, tens de esperar que com um veículo elétrico semi-caro como este. Tudo é imediato, do acelerador à direção, dos travões, está tudo bem. Quero dizer, e eu queres dizer isso. Não é só porque é bom para o preço, é bom mesmo comparado com os rivais, desde os alemães até alguém como Xpeng. Por isso, parabéns ao Seeker Olha. Devo dizer que os assistentes que estão a certificar-se de que estou ciente e acordada, e que estou a manter o carro, bem, do lado direito das linhas brancas na a estrada, podes estar um pouco mais atento, diria eu. Mas, podes rapidamente e tens de os ativar por defeito devido às regras da UE, por isso não há realmente mais nada que o Seeker possa fazer. Portanto, de uma forma geral ponto de vista da capacidade de condução, boas notas, e tenho quase a certeza de que não estás vais ser capaz de encontrar grandes problemas com a forma como te sentas na estrada e conduz no dia a dia. Muito bem, então vamos falar sobre as portas, e muito de pessoas, no que diz respeito ao Seeker 7X, falaram muito sobre as portas, e isso é porque, bem, elas são dignas de notícia na sua forma particular. Então, o que são eles? Bem, à volta do carro há botões dedicados, como este aqui, e em vez de agarrares a pega aqui em baixo, onde há um contorno de um pega, bem, carrega no botão. Se o fizeres, bem, então ele vai abre automaticamente. Agora, obviamente, haverá sensores lá dentro que irão sentir se vai ou não abrir para alguma coisa. Eu testei isto extensivamente, e não parecem abrir para uma parede, ou uma pessoa, ou um carrinho de compras, ou qualquer que seja o caso. Agora, há botões aqui no interior que podem fechar a porta de novo, mas também podem ser fechadas accionando o mesmo botão novamente. Aqui tens. Agora, há casos em que isto se tenha revelado pouco fiável? Podes crer, sim, um par de vezes, mas, inversamente, o que também descobri é que muitos pessoas acham isto divertido, digno de notícia, inovador, ou simplesmente diferente, e as pessoas que estão aborrecidas o suficiente para gastar muito dinheiro num carro que é bastante divertido e e que, por aí, podem estar interessados em algo que é novo por ser novo saquê. Não se trata de poupar a força para abrires o carro sozinho. Não se trata de como se fosses distópico assim. Não, não, é apenas divertido e diferente, e tu sabes quem sabes quem gostava mesmo deste tipo de coisas? Os meus filhos. Eles têm cinco e três anos, e eles acham que abrir a tua porta assim e poder fechá-la novamente uma vez e poder voltar a fechá-la quando estiveres lá dentro, eles acham isso incrivelmente engraçado. Por isso, eu não sabes. Não estou a dizer que isto é um novo paradigma de utilização à espera de acontecer, mas Estou a dizer que é divertido, e por vezes é permitido que as coisas sejam apenas divertidas. O que estás a fazer?
Seeker 7X tem as suas falhas inerentes. Nenhum carro o é, mas tal como está na sua tonalidade verde floresta com o sol da primavera a bater nele e a refletir o e reflectindo a luz na minha câmara, dou por mim um pouco enfeitiçado pela combinação excitante e interessante de algumas ideias de design bastante estranhas e uma execução interessante e, no geral, boa. Mais uma vez, não é perfeito. Nenhum carro é, e há muitas boas razões para levares o teu semi-caro e comprasses um X-Peng ou mesmo um dos alemães, mas acho que este é um bom sítio para começar. Não estou a falar apenas das portas outra vez. Não me refiro apenas às portas."
"Estou a falar da combinação de algumas ideias de design muito boas e de algumas execução sólida. Há formas de melhorar. O Seeker também sabe disso, mas é um bom ponto de partida. Vejo-te na próxima."
