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Mini Countryman Electric 2025 - EV Hour
Estamos ao volante do mais recente modelo Mini Countryman Electric, que promete um alcance de até 287 milhas com carga total, ao mesmo tempo em que oferece as complexidades e detalhes exclusivos pelos quais Mini são conhecidos.
Audio transcriptions
"Há anos que se diz que quando entras num concessionário e pedes um MINI, podes obter modelos que dizem MINI, mas desafia a forma convencional de pensar sobre essa palavra, MINI."
"Este é o Countryman E, e é tudo menos MINI.
É absolutamente enorme, de facto, e não há nada de MINI no tamanho ou no preço.
Este carro, neste modelo particular John Cooper Works equipado com o XL-pack, vai-te custar o mesmo que uma espécie de X-Peng G9 com equipamento médio, ou assustadoramente perto de algo como um BMW i5 Touring."
"Então, como é que este MINI pode estar à altura dessa ambição de preços?
É isso que estamos aqui para descobrir.
Sou o Magnus, esta é a Hora EV, e vamos dar uma volta com esta coisa.
Então, achas que se aguenta?
Bem, com o preço base, é muito mais competitivo, mas terás de abdicar de muitos confortos no interior, como o teto panorâmico em vidro, câmara interior, assistência à condução e ao estacionamento, Harman Kardon surround, e um head-up display."
"A questão é que já posso dizer de forma inequívoca que o John Cooper Works e o modelo XL-pack é demasiado caro.
Mas há aspectos que se situam na linha entre os modelos, por isso vamos ver essas qualidades.
A melhor parte do MINI Countryman E tem de ser o seu interior."
"Agora, como eu disse na introdução, este é o modelo John Cooper Works equipado com o XL-pack, e por isso não estou muito certo Não tenho a certeza de quantas das coisas que aqui estão podem ser atribuídas a esse custo extra, que torna-o 25% mais caro do que o preço base.
Agora, deixa-me mostrar-te."
"Penso que há uma mistura maravilhosa de materiais no interior desta cabina e, mais importante ainda, há muita peculiaridade aqui, o que dá ao carro o carácter necessário, o que que eu não vi em nenhum outro carro.
E há tantos pequenos toques aqui, que fazem isto valer a pena."
"Para começar, este é um interrutor de energia.
Se o rodar para qualquer um dos lados, liga o carro, tal como uma chave.
Claro, é um anacronismo, mas é muito fixe.
Este é o equipamento."
"Não é muito prático, visto que está muito longe de ti, mas é tão fixe, e eu adoro rodar aquele pequeno botão de energia sempre que ligo ou desligo o carro.
Este ecrã circular é fantástico.
Adoro-o."
"Aqui não há Apple CarPlay sem falhas, mas o design e a sensação geral são incríveis, Eu diria que sim.
E se rodar este pequeno botão de experiência aqui em baixo, posso alternar entre diferentes perfis dependendo da minha preferência pessoal."
"Portanto, este intemporal, por exemplo, altera completamente o aspeto geral e a sensação do mostrador.
É fantástico.
E neste modelo em particular, há um head-up display, uma bela e volumosa direção que eu também gosto muito."
"É simplesmente, é ótimo.
E combinada com assentos muito, muito confortáveis, e uma bela arrumação de cubos, e uma pequena base de carregamento sem fios para o teu telemóvel, torna-se uma das melhores partes do o MINI Countryman E."
"E eu diria mesmo que a BMW, que detém o MINI, poderia tirar muitas lições deste habitáculo e colocá-lo no i4 e no i5 para os tornar mais distintos.
Há alguns pequenos pormenores em termos de especificações, como o facto de este carregar a apenas 130 quilowatts, menos de metade do G9, por exemplo."
"E a velocidade máxima de 170 quilómetros por hora também não é a melhor de todas.
Mas, como já disse várias vezes, tudo se resume à sensação que tens ao volante e e da usabilidade quotidiana.
Podes viver com esta velocidade de carregamento, com o custo, e até com a velocidade máxima mais baixa, se se te identificares com a alma do carro."
"À medida que nos aproximamos da conclusão, vais perceber que em pouco tempo não vou recomendar este carro para ti.
Como indivíduo, como alguém com um gosto pessoal e que já conduziu este carro, acho que há muitas coisas para gostares."
"Mas, em última análise, penso que o preço deste modelo em particular é demasiado elevado.
Mas uma coisa que não vou criticar é a sensação de condução que este John Cooper Works me dá.
Porque não só é incrivelmente ágil, e tem uma direção muito agradável, e um resposta do acelerador muito firme, de facto todo o carro é bastante firme, tem uma caraterística, uma identidade, uma opinião sobre como um carro deve ser conduzido."
"E isso não é algo que devamos tomar de ânimo leve ao dizermos adeus aos motores que são projectados de tal forma, quando usam e queimam combustíveis fósseis, que produzem um som, mais uma vez, uma opinião sobre como um carro deve ser conduzido.
Isso vai ser mais difícil de obter com a limpeza e a suavidade do um motor elétrico."
"Mas este tem-no, e funciona incrivelmente bem quando te transmite como quer que o faças conduza quando o conduzes.
Portanto, é provavelmente muito caro, mas conduz bem, posso dizer-te isso.
Sensações à parte, este modelo em particular está a cerca de 7-10% de distância de um BMW i5 Touring, ou ou o mesmo que um X-Peng G9."
"É nestas comparações que algum do brilho desaparece, por isso tens mesmo de tens de amar a alma de que falei anteriormente.
É a alma que te transporta até ao concessionário, mas continuo a dizer, mesmo apesar de o Elon estar fora de si hoje em dia, um Tesla Model Y é praticamente metade do preço de um carro."
"o preço deste.
Então posso recomendar-te?
Bem, sim, é fixe, mas com muitos asteriscos, por isso tem cuidado."
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