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Polestar 4 - Hora EV

Combinando a aerodinâmica de um coupé, o espaço de um SUV e a tecnologia moderna, vemos se o novo Polestar 4 corresponde às expectativas.

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"Bem-vindos a mais um episódio de Gamereactor EV Hour e este é muito especial porque eu fiz estes vídeos há já alguns anos e já conduzi alguns carros verdadeiramente especiais. O X-Peng G9, o NIO ET5 Touring, o BMW i5 há pouco tempo, todos me vêm à mente como alguns dos destaques absolutos mas isso foi nessa altura e isto é agora. Este é o Polestar 4 e estás prestes a ouvir-me e a ver-me a adorar este carro durante 10 minutos seguidos. É, de longe, o melhor carro que já conduzi."

"Vai ser o carro do espetáculo deste ano, possivelmente durante muito tempo. Não sei Vou implorar à Polestar durante muito tempo para me colocar de volta nesta coisa, porque se eu tivesse o dinheiro, comprava isto num instante e vou recomendá-lo não só a ti mas a toda a gente que eu vir de agora em diante. É muito, mas deixa-me explicar-te porque é que eu gosto dele. Anda lá."

"Aqui dentro é só vitória atrás de vitória e é de loucos pensar quanto trabalho e esforço foi feito para modernizar e melhorar o já muito bom habitáculo do Polestar 2.
Obviamente, está todo revestido com este fantástico e adorável tecido tátil. É realmente ótimo para ambos Olha e toca e culmina neste enorme ecrã aqui que é agora muito mais horizontal do que vertical do que no Polestar 2. Continua a ser o Google que fornece muitos dos elementos de software e isso funciona muito bem. Gosto muito disso e agora o Apple CarPlay não tem falhas sem fios integrados, por isso, se quiseres, podes ter esse ecrã completo ao lado de alguns pequenos elementos UI aqui no fundo que, por exemplo, te dão acesso rápido a um menu de câmara que te dá uma câmara de 360 graus e uma câmara de marcha-atrás que funcionam muito bem. Estas janelas aqui ou mosaicos são completamente modulares e há este pequeno menu de atalhos que te dá acede ao alerta do velocímetro, à assistência na faixa de rodagem, ao porta-luvas aqui mesmo e também a coisas como um bloqueio para crianças ou um interrutor de arranque. Está tudo aqui e funciona de forma fantástica. Também tens um adorável cubículo aqui para o teu telefone que carrega sem fios ao lado deste botão de volume tátil e botão de pausa de reprodução que eu gosto. Há ainda aqui cubículos escondidos para as tuas bebidas, o que é adorável, e está todo revestido com esta pele que também gosto muito."

"Até temos aqui uns pequenos efeitos de ecrã de comando muito fixes que te mostram o teu GPS completo navegação juntamente com alguns atalhos rápidos para o que quer que seja que possas precisar num determinado situação. Isto é simplesmente fantástico, desde os materiais utilizados até ao aspeto que tem, passando pela engenhocas aqui expostas até à forma como funcionam e afectam a tua experiência de condução diária. É tudo simplesmente e este é, por uma larga margem, o melhor habitáculo num automóvel atualmente. Este longo A configuração de motor duplo de longo alcance tem dois motores de 200 quilowatts que produzem tração às quatro rodas com uma potência combinada de 544 cavalos de potência. Isto dá-te 0 a 100 em 3,8 segundos, uma velocidade máxima de 200 quilómetros por hora e um WLTP de 590 quilómetros. Estas são especificações líderes na indústria, mas enquanto o O Polestar 4 não é certamente barato, mas esta versão topo de gama ainda é 10% mais barata do que o BMW i5 preço inicial. Já afirmei várias vezes que a resposta do acelerador no modo desportivo ou afinar a resistência da direção ou olhar para a quantidade de cavalos de potência numa folha de especificações raramente te diz se um carro é rápido, ágil ou tátil, mas este diz. Sente-o tenso, apertado e pronto para ir. Parece que podia conduzir numas férias em família confortavelmente a dormir e e depois levar esta coisa a dar uma volta a Nurburgring para me divertir um pouco. É versátil e é e satisfaz sempre. Eu sei que este foi um vídeo positivo para todos os padrões e eu sou um gajo positivo, por isso por favor, não acredites na minha palavra. Vai a um concessionário Polestar e conduz tu mesmo. Raios, leva-o para uma viagem mais longa se precisares de perceber se isto é algo para ti ou se te sentes como se me tivesse escapado alguma coisa, mas o que posso dizer é que este foi um momento marcante para mim e se eu estivesse a dar prémios, como disse na abertura, daria a este carro. Este é o teu carro o melhor carro que acho que já conduzi e é, de longe, o melhor EV que já conduzimos."

"testámos neste programa. Desportividade, capacidade de condução, conforto, versatilidade, nível de engenhocas, sensação que cria no fundo do teu estômago, qualidade de construção, fiabilidade, está realmente tudo aqui e está embrulhado e está tudo envolvido em algo que eu acho que o Polestars tem na sua essência e que muitos outros EVs em particular falta, que é a personalidade e a opinião. Conduz e sente como nenhum outro carro na estrada atualmente e se fosse o meu dinheiro, eu estaria a investir neste carro agora mesmo. Este seria a minha escolha. Vou repetir, vou recomendar isto a outros. A toda a gente que eu possa que eu possa persuadir, vou tentar, porque acho que se vão divertir imenso no Polestar 4. Para mim, isto é a prova de que eles merecem estar neste mercado. Merecem ter sucesso e eu vou ter e esta experiência de condução até que eu conduza algo que seja melhor do que isto. Espero poder fazer uma nova visita porque quero estar nesta coisa tanto quanto tu."

"Polestar me deixar. Por isso, com tudo isto dito e feito, fica atento a mais EV Hour. Adeus!"

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