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Nio ET7 - EV Hour

Pegamos a estrada neste sedã espaçoso que possui zonas de iluminação ambiente, um display central AMOLED e um alcance de 1.000 km.

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"Sejam todos bem-vindos a mais uma edição da Hora EV, desta vez mais uma vez a olhar para uma marca novo fabricante em cena, a NIO.
Tem sido cada vez mais evidente para mim que, aparentemente, devido às condições de fabrico simplesmente serem mais fáceis quando se faz um EV em comparação com um velho motor de combustão, há apenas mais fabricantes a correr para o palco global que não só são capazes de conceber e fabricar modelos, mas fabricá-los à escala."

"Isto cria uma maior concorrência e melhores condições para os consumidores, o que é ótimo.
E um dos fabricantes que tenho estado a analisar durante meses e meses e meses é o NIO, e particularmente este, o ET7.
É muito caro, mas também tem algumas ideias novas sobre o que é um sedan EV de luxo deve ser."

"Por isso, estou incrivelmente entusiasmado por começar.
Então vamos lá.
Primeiro os fundamentos, sedan de luxo de quatro portas, bateria até 100 kilowatts, bom para um teórico alcance teórico de cerca de 700 quilómetros."

"Dois motores eléctricos que produzem uma potência combinada de 644 cavalos, ecrã tátil de 12,8 polegadas baseado no Snapdragon, um assistente inteligente proprietário incorporado chamado Nomi, um conjunto de câmaras e sensores LiDAR e o habitáculo do sedan mais espaçoso em que acho que já me sentei.
De facto, vamos falar um pouco sobre isso."

"Apesar de algumas das escolhas de design e particularmente de materiais aqui parecerem favorecer um aspeto sustentável em vez de um bom toque, está tudo aqui em termos de funcionalidade e estética e coesão, se quiseres.
Parece e sente-se bem na maior parte do tempo, e não há nenhuma caraterística real ou particular que encontrarias noutros EVs de sedans de luxo que não estão aqui."

"E enquanto alguns outros jornalistas parecem queixar-se da lentidão do arranque do sistema operativo ou apenas de um sistema que não responde aqui no ecrã central, isso não me aconteceu.
Portanto, só posso relatar o que experimentei e o que experimentei é realmente um belo responde e é um bom veículo elétrico de luxo."

"É isso mesmo.
Uma das características mais controversas do NIO ET7 e dos carros NIO em geral é a adição do Nomi.
É uma assistente inteligente no carro, como verias em muitos outros carros modernos."

"Mas a NIO optou por ancorá-la através de um pequeno ecrã circular, semelhante a um rosto, montado no topo de um motor hidráulico no tablier do carro, e posso mostrar-te aqui mesmo.
Esta é a Nomi, e ela fica ali mesmo quando estás a conduzir, a piscar, a piscar para ti, a sorrir para ti, e está pronta para assumir um monte de comandos que tem acesso a todos os as características centrais do teu carro."

"Por isso, pode ouvir algo como: "Olá Nomi, baixa todas as janelas do carro.
E, como podes ver, faz isso com um sorriso na cara.
Agora a questão torna-se obviamente: será que isto é algo que as pessoas querem?
Queremos aproximar-nos da assistência de IA que vai alimentar as nossas vidas daqui para a frente?
Não tenho a certeza."

"Parece-me que algumas pessoas o acham um pouco espalhafatoso, mas até é fixe.
Tens de ser honesto.
É um pouco fixe.
Quero dizer, seria injusto passar este vídeo inteiro sem falar sobre este aspeto aqui, o espaço na parte de trás."

"Consigo pensar em muitos SUVs EV que custam o mesmo ou até mais do que o ET7 que não oferece a quantidade de espaço que este oferece na parte de trás.
É mesmo incrivelmente espaçoso.
Como resultado, estás a perder muito espaço no porta-bagagens."

"É um pouco do tamanho e da forma do que encontrarias num Tesla Model 3 ou num Até num Polestar 2.
Mas mesmo assim, a razão pela qual estás a desistir disso é muito evidente aqui, onde é mais espaçoso do que eu acho que já vi num sedan como este."

"Talvez seja porque sou novo e não tenho tanta experiência como outros jornalistas de automóveis, mas fiquei completamente atónito quando vi isto pela primeira vez.
Ainda bem que a NIO acrescentou isto.
Podes estar a pensar que tudo isto soa muito bem, e soa."

"Sente-se bem a conduzir.
Tem um habitáculo espaçoso, uma gama agradável e uma excelente qualidade de construção.
Mas há um grande obstáculo que o ET7 tem de ultrapassar, que é o seu preço.
Agora começa com os preços do BMW i5, com os preços do Porsche Taycan usado."

"Parece que muitos dos fabricantes chineses ou muitos dos novos fabricantes em geral em no espaço EV estão a chegar com modelos de preços mais agressivos porque sabiam que têm de, digamos, entrar por baixo dos gigantes estabelecidos.
Mas a NIO optou por não o fazer para este modelo em particular."

"E isso é uma jogada ousada.
Então, vale a pena o preço mais elevado que pedes?
Oh, essa é uma pergunta difícil de responder.
Não vou dizer por um momento que te sentes melhor do que um BMW i5 ou um Audi e-tron GT, mas é o principal ponto de venda para mim, com certeza."

"O baixo coeficiente de arrasto, a direção reactiva, a potente resposta do acelerador em modo desportivo.
Aparentemente, a NIO esforçou-se ao máximo para garantir que este carro fosse desportivo, apertado e leve.
E vê-se mesmo."

"Agora que já falei muito sobre o NIO ET7, está na altura de te sentares um pouco e ter uma breve conversa sobre o que tudo isto significa, porque podes estar interessado porque podes estar interessado nisso.
Bem, não tenho bem a certeza do que significa, para ser honesto contigo, porque não sou realmente um perito."

"Só agora comecei a analisar os VEs de uma forma geral e, embora esteja a gostar muito, não gostaria de diria que sou um perito nesta área em particular.
Mas o que posso dizer é que, embora possa não ser capaz de recomendar diretamente ou o oposto do NIO ET7, acho que é um ótimo carro."

"É muito caro, e é óbvio que há carros que vão percorrer essa mesma distância de forma ampla e que também têm uma excelente qualidade de construção, com excelentes opções de serviço, por menos.
Então, achas que isto vale assim tanto mais?
Mais uma vez, é muito difícil de dizer."

"Mas o que eu vou dizer, e penso que podemos terminar, é que se eu fosse o estabelecido marcas de automóveis que costumavam dominar esta indústria, mais uma vez, com todo o poder partilhado entre apenas alguns gigantes estabelecidos, gigantes entrincheirados, eu tremeria nas minhas botas, porque todas estas novas marcas que estão a emergir no mercado, estão a chegar, e estão e estão a chegar em força."

"Muito obrigado por teres assistido.
Vejo-te na próxima Hora EV."

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