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BMW i7 - Hora EV

O novo BMW i7 orgulha-se de combinar entretenimento de luxo com grande desempenho elétrico, mas será que consegue satisfazer o seu próprio hype?

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"Dá as boas vindas a todos ao BMW i7. Este modelo em particular aqui vai-te custar uns fantásticos 2.275 milhões de coroas dinamarquesas. Para referência, podes comprar a mãe de todos os Tesla Model Xs com tudo que te podem atirar duas vezes por esse dinheiro e ainda sobrar alguma coisa. Então, podes valerá realmente a pena esse preço de cair o queixo? Bem, acho que essa é a pergunta errada para responderes porque assim poderias fazer isso para sempre. Podias extrapolar sobre esse assunto em particular para sempre. Vale a pena comprar 60 deste carro em particular ou 30 daquele carro em particular? Não. A BMW queria fazer com que um carro onde não havia limites, onde eles poderiam jogar tudo o que tinham. Toda a segurança segurança, todos os pormenores de infoentretenimento, todas as peças de equipamento que pudessem fazer. Eles queriam juntar tudo isso num EV de aspeto elegante. E é elegante. Vamos dar uma olhadela às características que estão a oferecer e que te podem dar um vislumbre da razão pela qual a BMW escolheu fazê-lo. Anda lá."

"Para começar, olha só para esta coisa. É um Rolls-Royce, é um Mercedes 600 grocer, é um Bentley Mulsanne, mas também é quintessencialmente BMW e um EV de última geração ao mesmo tempo. É clássico e arrojado, é suave e afiado. As jantes M de 20 polegadas dão-lhe uma postura, O sistema de infoentretenimento curvo dá-lhe um toque especial, os cristais de realidade artificial vistosos no interior, Bem, isso dá-lhe personalidade. Podes pensar que isto é tudo exagerado e desnecessário, mas foi para isso que este carro foi concebido. O BMW tem todo o kit que esperas de um de um carro que custa tanto, mas acho que a história com o i7 é um pouco mais sobre o que recebes além disso. Vamos tirar 30 segundos para falar sobre o equipamento."

"Há tanta tecnologia e entretenimento neste carro que mal consegues acreditar. O que vou fazer agora é mostrar-te o quão extremo a BMW leva esta noção, e isso envolve inclinar-me um pouco para fora da estrutura para pressionar um botão muito específico e eu mostro-te que tipo de entretenimento podes esperar no banco de trás deste carro."

"Se me permites, aqui vamos nós. Olha aqui, as persianas dobram-se, e esta maldita TV dobra-se para fora do telhado. Isto é um ecrã de cinema completo onde podes configurá-lo individualmente utilizando as definições de ecrã áudio Bluetooth, e é um HDMI completo na parte de trás. Isso significa que podes podes tecnicamente usar isto como um ecrã de cinema em casa completo. Vou mostrar-te dobrar um portátil de jogos, colocá-lo ali mesmo, e poderás jogar ou jogar numa consola se conseguires, sabes, colocar uma bateria para ele, o que obviamente consegues. Isto é de loucos. Mais uma vez, quem é que isto? Bem, a BMW faz isto. Estou a responder às minhas próprias perguntas outra vez, mas é simplesmente ridículo. Como tu provavelmente podes ver, o BMW i7 é tudo sobre além do que tu esperas, e há mesmo e tens ainda mais do que isso. Tens 36 colunas Bowers & Wilkins neste sistema de som. E até tem um porta-bagagens de 500 litros. Quero dizer, há certamente coisas que poderias obter noutros modelos mais baratos carros mais baratos, como sete lugares, mas o BMW i7 não é sobre isso. Trata-se de aproveitar o que ele oferece neste formato de sedan, e depois aumenta a potência para 11, basicamente batendo as tuas expectativas em todas as métricas, em todos os parâmetros que pode, e penso que e penso que elegância é talvez a palavra mais adequada quando se trata de descreve o que é conduzir, o que provavelmente é ter um BMW i7. Eu saberia."

"Emprestaram-me isto por um curto período de tempo, e vão arrancá-lo do meu cadáver porque, bem, eu nem sequer sabia que conduzir podia ser assim. Sinto-me tão seguro. Faz um balanço rápido que não transmite o luxo absoluto que estás a exibir aqui, já agora. 544 cavalos de potência, 745 newton metros de binário, um WLTP entre 591 e 625 quilómetros, dependendo das especificações, e carrega até 22 quilowatts, o que te leva de 10 a 80 por cento em 34 minutos. Ah, e por último, o motores eléctricos levam este Royal Albert Hall, com um peso de 3,2 toneladas, a 100 quilómetros de um pára em 4,7 segundos. Agora, isso é obviamente muita conversa sobre especificações para mim, então que tal para este próxima parte, entramos no carro, e eu posso começar a descrever um pouco como este carro te faz te sintas especial, porque embora eu não seja um perito nestas coisas, há uma forma em que a BMW tem fabricou o i7 que parece diferente. Talvez seja assim que as pessoas na Rolls-Royce se sintam, mas sente que cada painel é mais espesso do que nos carros normais, que cada peça do sistema de transmissão, a experiência de condução de pores o pé em baixo e veres a resposta do acelerador, que é simplesmente que é um pouco mais claro, um pouco mais limpo e mais definido de alguma forma. Mas não sei, talvez seja eu a inventar à medida que vou avançando, mas vamos dar uma volta e ver o que consegue fazer. Na verdade, este é o teu dia em que é suposto levá-lo de volta à BMW, devolver o carro, e estou a usar as mesmas roupas que usei em a gravação em que eu disse que eles tinham de o tirar das minhas mãos mortas, por isso é óbvio que eu não quiseste dizer isso. Vou levar isto de volta para a BMW agora, e vou para casa no meu próprio Volkswagen Levanta-te. Mas o que te posso dizer é que Mas o que te posso dizer é que este carro faz-me lembrar, muito mais do que qualquer outro carro que eu tenha conduzi para esta série, de um momento especial que tive com o meu pai. Estávamos a passar férias em Saint-Tropez, não te preocupes, não somos assim tão chiques, apenas conhecemos alguns amigos que viviam lá, e alguns dias de cada semana que passámos lá, o meu pai levou-me a mim e ao meu irmão para a cidade, onde tudo o que fazíamos era olhar para os actores e produtores chiques de Hollywood que chegavam à cidade nos seus caros Ferraris e Astons e Rolls, Royses. E eu gostava mesmo esses momentos com o meu pai, não que eu tivesse algum interesse particular por carros, mas quer dizer, eu era um pequeno e aqueles eram uns carros muito elegantes. E apesar de não ter chegado a conduzir nenhum deles, lembro-me o espanto ao olhar para eles. E isto inspira-me essa mesma admiração, não só porque sei o quanto porque parece que cada coroa ou dólar ou rublo ou qualquer outra moeda que tens no sítio onde vives, sente-se tudo isso. E isso fez-me pensar naquele momento em Saint-Tropez quando eu tinha uns nove anos, por isso, obrigado por isso. Estou a conduzir isto há cerca de 10 dias, e como podes ver Vês que tem estado a nevar, está muito frio na Dinamarca, e a única sensação que este carro tem dado a cada uma das pessoas que se sentaram nele nos últimos 10 dias é a segurança, segurança, uma noção de ser abraçado por um mordomo ou um amigo familiar. Este carro é tão bem arranjado, tão intrinsecamente desenhado, e podes sentir isso tanto mecanicamente como digitalmente quando estás dentro da cabine. E espero ter conseguido transmitir-te isso, porque às vezes é muito difícil conseguir estas coisas num guião ou no rolo da câmara. Quero mesmo voltar a entrar neste carro, vou Vou fazer um humilde pedido à BMW para o emprestar de novo, só para ter um vislumbre daquela sensação que me está a dar na espinha e no estômago, porque é algo em que podes ficar viciado muito rapidamente. Obrigado pelo empréstimo, RBM."

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