Há pouco mais de três anos a Codemasters deu-nos Dirt Rally, um fantástico jogo de rali para quem procurava algo um pouco mais realista que o Dirt 'normal', e com uma abordagem diferente ao género. Em 2017, contudo, decidiram voltar ao Dirt 4, para desilusão dos fãs de Dirt Rally, mas agora temos finalmente a tão aguardada sequela. Considerando o quanto gostámos do primeiro Dirt Rally, tínhamos expetativas altas para este segundo jogo, mas felizmente a Codemasters não desapontou.
A física da condução foi sempre o pilar da experiência Dirt, e esta edição não é exceção. A Codemasters conseguiu apresentar uma jogabilidade com um elevado grau de realismo, melhorando o comportamento dos veículos em vários tipos de superfícies. Um elemento a considerar é que o terreno desgasta-se com o passar dos carros, o que significa que quem começar mais tarde, pode ter mais dificuldades na pista. Isto é particularmente evidente no modo carreira, onde os horários de partida são mais exigentes. Experimentámos a jogabilidade com comando e com volante e pedais, e ambas são excelentes. A nossa preferência vai para volante e pedais, mas se tiverem que jogar com comando, vão continuar a ter excelente sensação de peso e feedback.
A Codemasters também reforçou a qualidade gráfica do jogo, não só a nível dos veículos, mas também dos cenários. Jogámos Dirt Rally 2.0 na PS4 Pro, numa televisão UHD, e o resultado é impressionante. Dirt Rally 2.0 talvez seja o jogo mais bonito de rali que já foi produzido, e mais importante ainda, flui incrivelmente bem. Não nos apercebemos de nenhuma redução de frames durante o jogo, mas já nos informaram que as versões PS4 e Xbox One regulares têm algumas quebras de fluidez. Contudo, o mesmo colega informou-nos que nunca a um ponto que incomode verdadeiramente. O mesmo nível de cuidado e qualidade foi também transposto para a sonoplastia, que goza de excelentes efeitos sonoros.
Para Dirt Rally 2.0, a Codemasters abandonou os troços gerados automaticamente de Dirt 4 e regressou às pistas pré-estabelecidas, o que nos pareceu uma decisão acertada. No lançamento, terão acesso a ralis de Austrália, Argentina, Polónia, EUA, Nova Zelândia, e Espanha, enquanto que Rallycross inclui pistas de Canadá, Portugal, Noruega, Suécia, Bélgica, França, Espanha, e Inglaterra. A licença de Rallycross foi bem aproveitada, não só a nível de pistas e carros, mas também de pilotos. O conteúdo não será estático, sobretudo para quem tiver o season pass. Para a primeira temporada de conteúdo extra, a Codemasters já confirmou seis carros e três localizações de rali, nomeadamente Monte Carlo, Suécia, e Alemanha.
Ao nível de modos de jogo, não existem grandes novidades ou mudanças. Podem percorrer a carreira, ou participar num modo história, se quiserem jogar a solo, mas têm também o multijogador. A secão de rali funciona exatamente como no passado, ou seja, bem, mas a nível do rallycross existem algumas mudanças. Podem participar em competições semanais, que incluem quatro etapas de qualificação, semifinais e finais contra até sete jogadores online. Se não existirem jogadores suficientes, os outros pilotos serão controlados pela inteligência artificial.
Um problema que temos com a componente online diz respeito às tabelas de tempos, que não são atualizadas com os tempos do modo multijogador ou da carreira, mas somente com Time Trial. Considerando que os modos mais populares são o multijogador e a carreira, parece-nos um tremendo desperdício.
Um pequeno reparo a fazer, no que é essencialmente um excelente jogo de rali e de rallycross. Tem excelente grafismo e qualidade sonora, os controlos são soberbos a nível de comando e volante, e o conteúdo é adequado, tanto em termos de modos, como de pilotos, carros, e pistas. Talvez seja um pouco exigente para novatos, de tal forma que a esmagadora maioria das opções de ajuda estão desligadas de raíz, mas de resto, é um jogo facilmente recomendado a fãs da modalidade. E mal podemos esperar para ver como a Codemasters irá reforçar o jogo com conteúdo ao longo dos próximos meses.
