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Aceleração Total: Uma viagem pelo MyTeam da F1 22

Eu comecei uma equipe, criei um carro, e assinei um par de pilotos. Agora é hora de colocar a teoria em prática.

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Nos últimos anos, me interessei cada vez mais pelo automobilismo e pelo simracing, particularmente no mundo das corridas de Fórmula. Esse interesse cresceu significativamente no ano passado, quando a emocionante luta pelo título entre Lewis Hamilton e Max Verstappen estava em andamento, e também quando a Codemasters serviu o francamente brilhante F1 2021. Aqui, comecei a explorar verdadeiramente o simracing e a compreensão dos meandros de como dirigir carros de Fórmula 1 como eles estão destinados a ser conduzidos, seja levando em conta as temperaturas e pressões dos pneus, configurações diferenciais e downforce, e, claro, ter a configuração correta antes de entrar em
parc fermé e uma corrida. Mas aprender tudo isso veio ao custo de aprender a dirigir sem linhas de corrida e também sem todas as assistências desligadas, algo que eu tenho colocado meus olhos nas últimas semanas em F1 22, a edição deste ano na série. Não tem sido nada fácil, e algumas pistas e carros são mais difíceis de se adaptar do que outros, mas a razão por trás do meu desejo de me esforçar é porque eu tenho o objetivo de simular adequadamente uma temporada do MyTeam, e ver o quão bom de um diretor e piloto eu realmente posso ser no jogo. Esta série de artigos é um pouco de uma crônica da minha experiência, que sem dúvida será cheia de desastres e fracassos, mas espero também o pouco de sucesso ocasional.

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Começar, claro, significa criar uma equipe e projetar um carro e enfrentar todos os outros sistemas estilísticos que são necessários antes de ir para o primeiro Grande Prêmio da temporada. Para mim, isso significava criar um carro com acentos preto, branco e amarelo, pela simples razão de que eu sempre me associei a esse esquema de cores em outros videogames, com a inspiração vindo dos dias de usar o emblema de vespa em Halo: Reach e combinar minha paleta de cores de armadura para refletir o mesmo inseto que sempre me coloca na borda quando alguém rasteja pela minha janela. Gosto de pensar que é uma situação e efeito semelhantes ao que os morcegos fizeram por Bruce Wayne.

Então, sendo esse o caso, o esquema de cores foi definido, levando-me a apenas bater em alguns patrocinadores que se sentiram certos, para dar o carro que realmente profissional olhar. Em seguida, veio projetar um emblema (que infelizmente não poderia ser uma vespa na F1 22), antes de criar um piloto para ficar no cockpit e levar a equipe para a terra prometida quando as luzes de partida se apagam. Verdade seja dita, o emblema, o piloto e os patrocinadores nunca se sentiram tão importantes quando comparados com o processo real de concepção do carro e também a nomeação da equipe, que acabei acertando com: MBF Racing, nomeado apropriadamente em homenagem ao meu piloto principal e proprietário da equipe Beanie McBeanFace (daí as iniciais MBF).

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Em seguida veio a escolha de um patrocinador principal, um patrocinador com um objetivo razoável e plausível que pode ser alcançado para que o dia máximo de pagamento de final de temporada seja garantido. E, claro, também ter certeza de que o carro está equipado com um motor de uma das quatro opções disponíveis. Acabei indo com a unidade de potência da Mercedes, pois espero que a confiabilidade se torne uma grande ajuda à medida que a temporada avança. Finalmente vim escolher um piloto reserva, e devido ao fato de que eu tinha acesso ao pacote icons, acabei acertando com o companheiro Brit Jenson Button - como o ex-campeão mundial tem um bom equilíbrio de estatísticas e também vem com um salário razoável - um indivíduo perfeito para ter que apoiá-lo em um dia de corrida.

Uma vez que tudo isso estava trancado veio o início da temporada entrevista com Will Buxton, onde o jornalista de F1 jogou um monte de perguntas únicas em mim, ao que eu respondo com jargão de RP sem sentido, antes de ser enviado para o menu para colocar alguns pedidos de desenvolvimento antecipado, e para escolher um patrocinador secundário para angariar um pouco mais de dinheiro para poder financiar e apoiar minha equipe. Em última análise, porém, no início da temporada, tudo isso parece uma atividade inútil, já que não há uma maneira real de saber como a equipe e o carro vão se sair até desembarcar no Bahrein para a primeira corrida da temporada.

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Felizmente, não demorou muito até eu começar a obter algumas respostas quando o Bahrein veio bater. Levando o carro (que vou nomear não oficialmente o MBF 01) para a pista para o Treino 1, ficou claro que a unidade de potência da Mercedes e a nova era de design de carro feita para um veículo com uma grande vantagem, mesmo que seja significativamente mais lento que as equipes e carros na frente do pacote. A Prática 1 e o programa de Aclimatação de Pista foram sem problemas, assim como a Prática 2 e o programa de Gerenciamento de Pneus, mas a Prática 3 foi a mais importante, pois foi aqui que eu planejei enfrentar o programa Qualifying Pace, um teste que daria uma boa ideia de onde eu poderia me encontrar no grid de largada na corrida real. Acabei tendo que fazer esse programa algumas vezes, devido a uma volta de lançamento do primeiro resultado, mas a segunda tentativa foi muito melhor e mostrou que o carro poderia entregar o 11º no grid, e mais alto se eu conseguir montar uma volta melhor. Desnecessário dizer, eu estava bastante confiante indo para a qualificação, mas essa confiança acabou sendo a minha queda, como eu fui fundo na Curva 10, e perdi mais de meio segundo, e acabou me encontrando alinhado em 21 depois de tudo foi dito e feito. Ainda assim, o carro tem potencial, e o 21º não estava onde eu planejava estar quando a bandeira quadriculada foi acenada.

Chegou o dia da corrida e aqui era óbvio que o pacote (bem além da Red Bull, Mercedes e Ferrari) estava mais perto do que eu esperava, pois só demorou algumas curvas antes de eu perceber que a quase perfeição seria necessária para obter o resultado pretendido. Mas como este era um carro novo, tornou-se rapidamente óbvio que os erros iam acontecer de uma forma ou de outra, como eu descobri que eu ainda tinha que realmente entender os limites do que eu poderia colocar este veículo através. O bloqueio ocasional e o oversteer fora das curvas tornaram cada vez mais difícil passar pelos competidores da equipe média, e à medida que a corrida continuava a progredir, ficou claro que, enquanto o MBF 01 era superior ao Williams FW44 e ao Aston Martin AMR22, o Haas VF-22, AlphaTauri AT03 e o Alfa Romeo C42 eram provavelmente meus maiores rivais para enfrentar agora. A McLaren MCL36 (particularmente a de Lando) e a Alpina A522 foram desafios para superar outro dia.

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Ainda assim, mantive minha cabeça baixa, empurrei volta após volta e fiz o que pude para conseguir o melhor resultado possível até o final da corrida, que acabou sendo o 13º de todos os ditos e feitos. Ainda não é bem um ponto final, mas depois de uma qualificação fracassada e com esta sendo a primeira vez no cockpit, isso é definitivamente um resultado que a MBF Racing pode construir e melhorar à medida que vamos para Jeddah para o Round 2 da temporada de 2022.

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