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Audi A6 Avant e-tron - EV Hour
Desempenho e luxo é o nome do jogo neste carro elétrico da Audi, que apresenta um interior de alta tecnologia e potência suficiente sob o capô para oferecer mais de 430 milhas de alcance com uma bateria cheia.
Audio transcriptions
"Conduzi recentemente o BMW i5 Touring e a principal coisa que me agradou foi ver foi um regresso à forma do clássico carro de garagem, porque é isso que ele é, um carro de garagem EV mas agora tem de lutar contra este que só pode ser considerado o seu principal rival, o Audi A6 Avant e-tron. É um pouco mais caro, mas também é, se olhares para ele de uma perspetiva exterior muito mais excitante e, como homem de família que sou, consigo ver o apelo de ter uma propriedade rápida e excitante mais do que nunca. Então, será que este é melhor do que o i5 Touring?
Tenho-o conduzido durante uma semana quando estou a gravar isto e posso dizer que estás muito perto. Bem-vindo à hora EV."
"Conclusão Custa um pouco mais que o i5 Touring mas compensa em algumas áreas chave.
A bateria de 100 quilowatts/hora pode ser carregada até 800 volts para um efeito combinado de 270 kilowatts. Isto significa uma autonomia de 653 quilómetros e um tempo de carga de 10 a 80% em 21 minutos. Combina isto com uma direção leve e reactiva sem esforço, uma qualidade de construção fantástica e o sentido de teatralidade da Audi, é um pacote e tanto."
"Agora, o interior da A6 Avant e-tron é praticamente o mesmo ou, em traços largos, o mesmo como o recentemente lançado tipo de modelo interior atualizado para o Q6 e-tron que são já analisei e achei que o interior era o principal problema com ele porque simplesmente Parece-me um pouco obsoleto num mundo muito moderno e em rápida evolução. Por isso, no fim de contas, acaba por cair um pouco na mesma categoria. Podemos dar uma breve vista de olhos. Aqui está o ecrã do parceiro dedicado à direita aqui para o teu passageiro, o que é muito bom, que te dá acesso a alguns funções como GPS e controlos de rádio e esse tipo de coisas. Tens um grande Apple CarPlay sem fios Aqui tens um grande Apple CarPlay sem fios que obviamente funciona muito bem e que é o mesmo com o Android Auto e há também um e também uma interface de utilizador integrada que funciona bastante bem. É tudo muito reativo e agradável. Obviamente, eles têm abandonaram o segundo ecrã aqui em baixo que costumava estar presente nos modelos e-tron mais antigos e agora é isto ecrã contínuo aqui que me dá acesso a muitas das principais funções e informações que vou precisar enquanto conduzo. Além disso, aqui em baixo temos um ecrã muito propenso a riscos piano preto a mudança, algumas funções de seleção de condução, o botão start stop, e este pequeno e adorável botão de volume e de saltar que pode ser operado pelo passageiro, obviamente. Agora não há nada inerentemente errado com isto. É tudo muito bonito. Quero dizer, a única coisa que tenho é que acho que há demasiados botões, por isso há aqui controlos de piano preto propensos a arranhar de diferentes funções, tais como funções de memória para os bancos, destrancar e trancar, iluminação condições de iluminação, condições dos espelhos. Há muitos botões no volante em geral. Tens Tens os botões aqui e aqui. Gosto do controlo de velocidade de cruzeiro, mas continua a ter mais botões e funções físicas num carro que tem muitas delas. Por isso, parece que foste apanhado entre colocar um monte de funções no ecrã e depois ter o ecrã como a principal ponto de contacto entre ti e ele e depois ter todos estes botões dedicados para funções dedicadas. Para mim, acho que está bem. Não acho que seja inerentemente difícil de operar ou mau."
"Apenas não é muito inspirado em comparação com o que as outras marcas estão a fazer. Eu diria que o que também faz o BMW i5 Touring cair é exatamente o mesmo problema. Parece ser um problema que está a atormentar os três grandes fabricantes alemães de sedans de luxo. Então, Mercedes, Audi e BMW.
Parece que eles não conseguem criar um conceito de interior realmente moderno. Talvez porque eles têm que apelar aos compradores experientes e aos novos utilizadores do iPhone ao mesmo tempo. Mas se pegarmos no um último olhar breve aqui, ele transpira qualidade quando finalmente o estás a usar. Quero dizer funciona mesmo. Não há como contornar isso e é um lugar encantador para te sentares."
"Portanto, acho que é um "meh" nesta escala em particular. Obviamente, a presença visual deste carro, o exterior continua a ser o seu ponto forte, especialmente nesta cor marcante. Claro que estes novos retrovisores são extras opcionais. Na verdade, são câmaras, como podes ver, e proporcionam um campo mais amplo e melhor de visão, particularmente em condições de iluminação difíceis, do que os teus olhos teriam com espelhos tradicionais. E depois há obviamente as pinças de travão vermelhas e esta cor. É tudo extras opcionais. Mas os novos faróis LED matriciais são de série e fazem com que este carro pareça tão ameaçador. Quero dizer, olha para ele de todos os ângulos. É tão aerodinâmico. É tão elegante."
"Deve ter um coeficiente de arrasto muito baixo em geral, porque inclina-se tão bem. Não o fazes nem reparas que está num estado até chegares a este ângulo aqui e veres que tem uma parte da frente maior. E depois, obviamente, tens o porta-bagagens, que é a peça de festa deste carro.
É óbvio que tenho aqui algum equipamento de filmagem. Portanto, tens aqui um porta-bagagens de 502 litros e obviamente quando baixas os bancos traseiros, tens muito mais espaço para brincar do que em qualquer outro tipo de veículo elétrico desportivo como este. É fantástico de se ver, de se estar ao lado dele e penso que a Audi fez algo verdadeiramente maravilhoso com este revestimento exterior aqui. É fantástico. Acho que o A6 é mais discreto do que o A6 Avant e-tron é o melhor carro que a Audi faz atualmente. É rápido, reativo, conduz como um sonho, tem um tem uma forma aerodinâmica e baixa, o que significa uma melhor autonomia e nem sequer é assim tão caro, penso eu."
"É uma coisa fabulosa e não te posso recomendar o suficiente. Não posso mesmo. É tão maravilhoso para mim mas também para ti que estás a ver que a propriedade EV se tornou própria e tendo conduzido o A6 Avant e-tron, posso dizer com segurança que, na minha opinião, vale bem o que a Audi está a pedir.
Tal como o BMW i5 Touring, de facto. Mas este está realmente numa classe à parte e, apesar dos meus sentimentos sobre o interior, o exterior, a capacidade de condução, o espaço, é fantástico. Pergunto-me como é que o VW ID.7. Não sei porque não me deixam testá-lo, mas mesmo assim É uma óptima altura para estar vivo se estiveres à procura de uma propriedade."
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