A FIA anunciou novos ajustes na gestão de energia para as corridas classificatórias (apenas para a classificação do Grande Prêmio do Japão no sábado). Foi acordado por todos os fabricantes de unidades de potência (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi e Honda) e resultará em uma redução da recarga máxima permitida de energia para a classificação em Suzuka de 9 megajoules (MJ) para 8 megajoules, o que "garantirá que o equilíbrio pretendido entre a distribuição de energia e o desempenho do motorista seja mantido".
Isso significa que os pilotos vão colher menos energia para carregar a bateria nas retas na classificação, gastando menos tempo recuperando energia e "levantando e deslizando" e mais forçando-a. Alguns dos maiores críticos das novas regulamentações energéticas na Fórmula 1 acham que as sessões de classificação se tornaram um teste de "gerenciamento de bateria", em vez de habilidade de pilotagem.
No entanto, a FIA defende que não está recuando e que "os primeiros eventos sob o Regulamento de 2026 foram operacionalmente bem-sucedidos, e esse refinamento direcionado faz parte do processo normal de otimização à medida que o novo arcabouço regulatório é validado em condições reais".
Os pilotos de F1 reagem ao ajuste de energia na classificação
O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, acha que essa mudança não será um "divisor de águas" e que os carros vão parecer parecidos, e seu companheiro de equipe Lewis Hamilton, um dos maiores defensores das novas regras no grid, recebe com satisfação o ajuste dizendo que "levantar e deslocar é realmente, realmente nada agradável de fazer, especialmente para uma volta de qualificação."
"É só um pequeno detalhe. Isso não muda nada", disse o piloto da Mercedes e atual líder George Russell (via Sky). "É um ajuste pequeno. Ainda não vi nenhum dado da diferença em relação ao que dirigi no simulador, então não tenho certeza."
