Navee N65 II

Há um tempo, a Navee nos enviou nada menos que três scooters de uma vez só: uma ST5 Pro SE, uma GT5 Max e uma N65 II. É este último que estamos analisando aqui como a cereja do bolo. O motivo de eu trazer as duas primeiras análises para a história é que a linha da Navee parece desnecessariamente complicada, sem uma correlação clara entre preço, funcionalidade, peso e alcance. Você pode pagar muito e ganhar praticamente menos, ou vice-versa.

E as coisas não melhoram muito aqui. O preço recomendado pela Navee para o N65 II é cerca de €55, aproximadamente o mesmo que o GT5 Max, apesar de este último ter maior potência nominal (700W contra 600W), maior capacidade de bateria, maior autonomia, suspensão tanto dianteira quanto traseira e melhor desempenho em inclinações mais íngremes. Admito que pesa 800 gramas a mais e tem uma capacidade de carga 20 quilos menor, mas julgados por esses parâmetros-chave, o GT5 Max é certamente a escolha óbvia, não é?

Deve-se notar, no entanto, que o GT5 Max está no mercado há mais tempo e atualmente está disponível a preços relativamente competitivos, mas isso ainda aponta para uma linha de produtos que parece um tanto confusa para o consumidor médio.

Por outro lado, há alguns recursos novos no N65 II que valem a pena mencionar e que podem ajudar a explicar a confusão. Primeiramente, é construído com o chamado aço QSTE 420 de alta resistência e possui dobradiças muito mais resistentes, tornando-o incrivelmente robusto de usar. Você pode ver a olho nu que a construção em si é mais sólida, e isso se reflete naturalmente em uma capacidade máxima de carga de 150 quilos, em vez de 130 quilos.

Eles naturalmente compartilham muitas funcionalidades úteis também. Há a funcionalidade do Apple Find My, pneus tubeless de 10,5 polegadas e um display de LED colorido de 4 polegadas bem prático, que oferece uma riqueza de pequenos ícones informativos. A luz dianteira é forte, o sistema TCS mantém você estável na estrada, e os freios são absolutamente incríveis.

Em outras palavras, o N65 II está longe de ser um patinete elétrico ruim, e comparado a outros concorrentes, a Navee oferece um modelo topo de linha que pode se manter bem em si. Mas vale a pena voltar ao GT5 Max mais uma vez, infelizmente, mesmo que a Navee provavelmente esteja um pouco confusa por eu estar dedicando tanto espaço nas colunas para ele.

Além de algumas mudanças específicas de material e uma construção mais robusta, realmente não há motivo para não comprar o GT5 Max. Potência nominal e máxima, capacidade da bateria, autonomia, suspensão, gradiente máximo, tudo isso é melhor, e são exatamente esses parâmetros que a maioria das pessoas usa para tomar uma decisão de compra. Se o N65 II tivesse sido significativamente mais leve, a história seria diferente, mas estamos falando de 23,6 quilos contra 24,8 quilos do GT5 Max. Há uma diferença, mas ambos são máquinas volumosas que não parecem particularmente manobráveis no uso cotidiano, já que todas compartilham o perfil de design "SUV" da Navee.

É um mistério para mim por que fabricantes como a Navee sentem a necessidade de produzir tantos modelos diferentes. Para um "deslocador diário", há o V25I Pro II, GT3 Pro, G5, G5 Pro, ST5 Pro, ST3 Pro, GT5 Max, ST5 Pro SE e agora o N65 II. Este último também está na categoria de "aventura off-road", provavelmente devido aos pneus largos de 80 milímetros para todo terreno com um padrão de banda de rodagem muito mais grosso. Isso significa que eles são projetados para funcionar em lama, cascalho, areia e no chão da floresta, mas não consegui encontrar um cenário onde a diferença fosse particularmente perceptível.

Mais uma vez, não se engane. Essa é uma boa scooter. Um muito bom, na verdade. Mas a Navee está se prejudicando com esse preço e linha de modelos, então não posso fazer nada além de recomendar um dos modelos da própria Navee em vez deste.