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Heusinkveld Magshift (MK2)

Heusinkveld abordou e melhorou as áreas que derrubaram a classificação de sua nova caixa de câmbio e isso realmente mostra.

"Ei... Não toque!" O piloto da Ford M-Sport e ex-campeão mundial do WRC, Ott Tänak, gritou quando peguei a alavanca de câmbio de seu WRC Puma e a empurrei algumas vezes. Não me foi permitido tocar no travão de mão, no volante ou na alavanca de velocidades e fui rapidamente informado disso. Basicamente, é claro, não há nada certo sobre um homem cinzento e obcecado por videogames sentado em um carro de corrida parado e personalizado no valor de centenas de milhares de libras e puxando a alavanca de câmbio. Mas eu também não conseguia me evitar. Por que eu queria? Eu realmente só queria sentir o 'clique' da caixa de câmbio sequencial, quanto tempo a viagem foi até que a marcha engatasse, quão lenta era, quão alto era o clique em si quando a próxima marcha era engatada, e como o próprio bastão se sentiria em minha mão. Eu só queria experimentá-lo.

Heusinkveld Magshift
MagShift (MK2) foi corrigido e os problemas iniciais com ele ficando "preso" não existem mais.

Porque aqui na Gamereactor, o foco dentro da nossa sala dedicada de corridas de simuladores tem sido encontrar a caixa de velocidades sequencial perfeita que dá a sensação certa de andar num carro de rali real. A caixa de velocidades Clubsport da Fanatec foi rejeitada e substituída pelo primeiro modelo sequencial da Heusinkveld, que foi então substituído pela caixa de velocidades da Aiolog, que foi então substituída pela VMN, que foi então substituída por Meca Shifter, que foi então substituída por MME Simsport Shifter, que foi então substituída por Simagic Q1, que foi então substituída pela caixa sequencial de Oktane Design, que foi então substituído por um Moza Racing SGP Shifter. E aqui estamos agora, há vários meses.

Como já sabemos, Heusinkveld lançou o MagShift recentemente e nós o revisamos. Pedi emprestado um review unit diretamente do fabricante, mas não obtive resposta, apesar de três e-mails enviados. Apesar de ter uma relação de pleno funcionamento com a Heusinkveld e seu departamento de relações públicas e apesar de ter revisado seus pedais Sprint, seus pedais Ultimate, seus pedais Ultimate Plus e seu freio de mão. Então, paguei € 450 pelo MagShift do meu próprio bolso (incluindo impostos, frete, alfândega) e fiquei imediatamente desapontado quando não funcionou como esperado. O ímã e sua função estavam defeituosos na minha alavanca de câmbio, o que significava que ele ficava preso na posição de câmbio, muitas vezes, e então eu dei a ele uma classificação baixa. Heusinkveld tinha no meu mundo falhado muito mal com uma das caixas de câmbio mais badaladas na esfera de corridas sim.

Heusinkveld Magshift
Os três parafusos controlam a resistência das engrenagens, mas as cabeças são muito rasas, o que significa que as chaves fornecidas tendem a escorregar.
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Mas ei! Vergonha de quem desiste. Sven Heusinkveld voltou ao trabalho e depois de remover a alavanca de câmbio de sua própria loja virtual, eles corrigiram o erro antes de anunciar a um público inquiridor de corridas de simuladores que haviam corrigido o problema com a forma como o equipamento travava regularmente em uma das duas posições encontradas aqui. Pouco tempo depois, chegou um e-mail perguntando se gostaríamos de dar uma olhada na nova versão (atualizada). Certo! Respondi. Eu não tenho nenhum problema em reescrever uma revisão de um produto se se verificar que o próprio fabricante reconhece o erro, corrige-o e depois começa de novo. Como aqui. E com certeza, o MagShift foi melhorado e funciona como foi inicialmente planejado.

Quando puxei a alavanca de velocidades de Tänak, foi imediatamente óbvio que mudar um dos carros do WRC de hoje parece um pouco magnético. A resistência inicial não é muito grande, mas quando ele se solta, o bastão é super fácil de puxar para a posição para mudar para cima ou para baixo. Também parecia mais fácil com menos resistência ao downshift versus upshift, que é facilmente ajustável no MagShift atualizado. Não serei muito generoso com os elogios aqui nas minhas conclusões. Pode não ser particularmente 'fácil', pois os parafusos ajustados na lateral do MagShift são a única desvantagem que posso encontrar aqui além do design, que ainda considero mais feio do que o necessário. Existem três parafusos em cada lado da própria caixa de velocidades e estes definem a resistência geral, a resistência para 'upshifts' (separadamente) e 'downshifts', e para aqueles que agora querem diferentes quantidades de resistência.

Isso é claro brilhante para aqueles que realmente querem emular um carro real e ser capaz de encontrar um sentimento o mais semelhante possível em seu sim-rig. Mais fabricantes devem oferecer as mesmas opções de ajuste. O único problema com o MagShift é que os parafusos de afinação nas laterais são assados e são uma dor de cabeça para alcançar, especialmente porque as cabeças dos parafusos são tão rasas que as chaves fornecidas não chegam longe o suficiente no próprio parafuso para evitar escorregar e, assim, arredondar a cabeça. Se Heusinkveld tivesse colocado os parafusos do lado de fora, claramente visíveis e escolhido uma cabeça hexadecimal M5 tradicional, isso poderia ter sido evitado completamente e teria sido absolutamente preferível.

Tirando esse problema bastante mínimo, tenho zero reclamações sobre o MagShift (MK2), que agora é uma caixa de câmbio sequencial absolutamente brilhante. Essa "mordida" inicial do ímã e o comprimento do curso para "upshift" ou "downshift" é perfeitamente equilibrado e dá uma sensação de carro que é incrivelmente próxima dos carros do WRC do mundo real, na minha humilde experiência. Eu gosto da placa de montagem que vem com ele que permite uma posição de mudança ligeiramente inclinada (brilhante!), eu aprecio a alça (tirada diretamente do freio de mão) que sempre foi tão resistente quanto elegante e confortável, e eu aprecio a inclusão de três botões aqui que você pode programar como quiser.

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O MagShift (MK2) é um pouco superfaturado, mas também é absolutamente brilhante e comparado a muitas outras caixas de câmbio no mercado, e dá uma sensação de troca de marchas mais sólida e mais real que parece mais como se você estivesse usando uma caixa de câmbio em um carro de corrida real do que 'clicando' marchas em um videogame.

08 Gamereactor Portugal
8 / 10
overall score
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