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Fanatec Clubsport DD+ & Gran Turismo DD Extreme

A gigante alemã Fanatec está lançando sua próxima base de volante de tração direta em três versões diferentes, e estamos completamente impressionados.

Quatro longos anos se passaram desde que nós aqui na Gamereactor acionamos pela primeira vez nosso Fanatec DD2, que desde então tem sido um pilar em nossa plataforma de corrida onde, apesar de inúmeras sessões de revisão com bases de volante de concorrentes como Simucube, Accuforce, Simagiq, Logitech, Thrustmaster e Moza Racing, continuou a ser uma parte óbvia de nossa configuração. Isso porque o DD2 foi, de várias maneiras, a distância entre eixos de tração direta perfeita para nós. Formato minimalista e simples com opções de montagem flexíveis, elegante e silencioso com o útil mini-display OLED, excelente feedback de força e durabilidade brutalmente boa. Usamos nosso DD2 por mais de 2.200 horas sem um indício de problemas ou possível superaquecimento, o que certamente não é o caso de muitos dos modelos concorrentes que testamos aqui no escritório. Nós amamos o Fanatec DD2. Na minha humilde opinião, tem sido o líder de mercado até agora.

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
É pequeno, compacto e elegante, mas muito poderoso. 15nm em DD+ parece pelo menos 20nm em comparação com a concorrência. Pelo menos.

O mundo das corridas de simuladores geralmente tem uma tendência a ficar preso em pontos específicos, deficiências ou recursos específicos (ou falta de recursos) que rapidamente se transformam em algum tipo de incêndio estranho. Por um tempo, foi o flex no antigo acionamento por correia (QR1) da Fanatec que se tornou uma espécie de mantra no mundo das corridas sim. Isso apesar do fato de que os poucos de nós que dirigimos um carro de corrida GT3 real em torno de uma pista sabem muito bem que o volante e sua liberação rápida flexionam, porque muitas vezes é assim que as coisas de corrida são construídas.

Algumas coisas se encaixam "bem o suficiente", enquanto outras são otimizadas para durabilidade e desempenho, mas talvez nem sempre para "melhor sensação", e isso também se espalhou para um debate sobre o quão suave o efeito FFB no DD1/DD2 é comparado a outras bases de roda de tração direta de outros fabricantes. Há muitos anos que se fala sobre o quão "suave", por exemplo, o Simucube Pro é comparado com o DD2 e apesar de termos conduzido com estas duas bases de rodas aqui no local e mesmo gostando das coisas do finlandês Simucube, essa sensação de força sem flex, estanque, super-suave e suave tem muito pouco a ver com corridas reais. Em um carro de corrida, onde as coisas geralmente são construídas pela estratégia "metal-to-metal" (para fazer as coisas durarem), nada é particularmente "suave", em tudo. Pelo contrário. É rígido, duro, acidentado, arenoso e não raro alto e, embora muitos pilotos se esforcem para obter o máximo de "suavidade" em sua base de volante de corrida sim, eu sempre apreciei um pouco de "garra", um pouco de "grão" e um pouco de mecânica, tudo para dar a sensação de um carro de corrida real.

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
QR2 continua sendo o melhor padrão no mercado de acordo com nós da Gamereactor.
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O ponto positivo aqui, independentemente de onde você esteja nesses debates em andamento, é que a Fanatec com DD+ e DD Extreme eliminou tudo o que se chama flex e fabricou uma base de volante que pode ser exatamente tão suave quanto você quiser. Mas estou me adiantando aqui, estou divagando. Desculpa. Deixe-me rebobinar a fita e dizer-lhe do que se trata realmente. Clubsport DD e Clubsport DD+ são as novas bases de roda de tração direta da Fanatec que, no seu segmento de produtos, se colocam acima do CSL DD e CSL Pro, mas abaixo do Podium DD2 em termos de preço e binário. O DD+ que testamos aqui oferece 15 Nm de torque, 10 a mais que o CSL DD e 10 a menos que o DD2. A diferença aqui é que a Fanatec retrabalhou e projetou o primeiro protocolo de feedback de força completamente novo em cinco anos e isso mostra. Eles também projetaram um motor elétrico completamente novo que espreme 15 Nm de torque com uma entrega constante, apesar do resfriamento passivo. Ao contrário das bases de rodas, entre outras, como Simagic, Moza e Thrustmaster, esta distância entre eixos não perde desempenho ou "saída" após três horas de condução, e isso, juntamente com a suavidade do novo motor, faz com que este pareça o próximo grande passo para a Fanatec.

Não há dúvida de que essa distância entre eixos é mais responsiva e oferece mais detalhes sobre o que está acontecendo sob os pneus do carro do que a grande maioria dos modelos de acionamento direto que tive o prazer de revisar nos últimos quatro anos. O novo protocolo de feedback de força da Fanatec é comprovadamente soberbo e aqueles pequenos "" irregulares em DD1/DD2 não existem aqui. 15 Nm aqui também parece pelo menos 20 Nm com outras distâncias entre eixos, o que deve razoavelmente significar que a Fanatec não estava exagerando quando eles falaram sobre isso com "torque constante" de acordo com suas próprias análises e medidas. Parece mais rápido do que qualquer coisa que a Fanatec lançou, também. A resposta é brutalmente rápida e o FFB parece natural e genuíno de uma forma que eu realmente não experimento com, por exemplo, o Thrustmaster T818, Moza R16 ou Simagic Alpha. Dito isso, nenhuma dessas distâncias entre eixos é particularmente ruim, apenas nem de longe tão boa com tanta força e detalhes quanto o DD+. Na verdade, eles não estão nem perto.

O QR2 da Fanatec está, naturalmente, incluído aqui e, como escrevi antes, é o que considero ser o melhor engate rápido do mercado hoje, até porque é curiosamente baseado no lançamento rápido Krontec WRC, que é hiperpopular em corridas reais. Zero flex, design inteligente e solução super fácil para remover e substituir volantes. Também quero dar um grito para o design geral do DD+, que com sua carcaça de metal semelhante a um dissipador de calor pode ser montado de mais maneiras do que quase qualquer base de volante nesta faixa de preço que testei. Nos canais laterais, você simplesmente empurra o mesmo tipo de âncoras que são usadas na montagem de uma plataforma de perfil de alumínio tradicional e, dependendo de onde você quer seu DD+, você pode empurrá-lo para frente ou para trás cerca de 10-12 centímetros. Isso significa que não precisei me preocupar com a falta de um espaçador para deixar o volante um pouco mais perto do meu corpo, pois tudo o que tenho que fazer é soltar os parafusos que montei no Podium Mount da Fanatec e depois mover a distância do volante cerca de sete centímetros para mais perto da carroceria. É um design brilhante.

Fanatec Gran Turismo DD ExtremeFanatec Gran Turismo DD Extreme
PC/PlayStation 4 e 5 são suportados aqui e DD Extreme é a base de volante GT mais poderosa e licenciada de sempre.
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O formato é super suave também. O DD+ é pequeno, silencioso e parece muito bem construído. Se comprares o pacote DD Extreme, obtés a mesma distância de volante que se comprares DD+, bem como um volante oficial do Gran Turismo concebido pela Polyphony Digital e com uma pilha inteira de botões para poder controlar o jogo PS5 com os polegares. Há uma tela LCD no volante, bem como 14 botões na frente e duas patilhas de câmbio magnéticas. A roda em si é muito plástica e mais parecida com um brinquedo, o que significa que eu recomendo que você escolha o DD+ e o Fanatec Clubsport BMW M3 GT2 Wheel, que custa 299 Euros.

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
Com "Fullforce" Fanatec traz vibrações do som do motor dos jogos de corrida sim que você joga para adicionar efeitos ao FFB tradicional, algo que funciona muito bem e algo que a Logitech foi a primeira no mercado com (True Force).

Há uma pequena parte de mim que se sente diferente de qualquer outro sim-racer com quem já conversei em relação ao feedback de força baseado em acionamento direto. Gosto de um pouco de sensação mecânica, granulação e picante. Gosto quando não é muito suave como as bases do volante de hoje são. Dito isto, o Fanatec Clubsport DD+ pode fazer as duas coisas. É mais "suave" do que praticamente qualquer coisa no mercado, se quiser, mas pode ser cru e poderoso de uma forma que nenhuma base de 15 Nm ainda foi, na minha experiência. Com o pacote Clubsport DD, DD+ e DD Extreme, a Fanatec deu o próximo grande passo em frente para o feedback de força, e por 999 Euros eu sem dúvida chamaria o DD+ de uma pechincha de condução direta.

09 Gamereactor Portugal
9 / 10
overall score
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