Conversamos sobre o próximo Volvo EX60 com a Chefe de Relações Públicas e Comunicação, Rikke Aagaard Petersen

Com base na reação inicial à revelação oficial do Volvo EX60, parece que a Volvo encontrou ouro aqui. Tivemos a oportunidade de fazer algumas perguntas rápidas à Chefe de PR e Comunicação da Dinamarca, Rikke Aagaard Petersen, sobre posicionamento e sobre o próprio EX60.

1. Há uma diferença bem grande entre o conceito de interior do EX60 e o ponto de partida inicial da Volvo com designs de veículos elétricos – você pode detalhar um pouco a jornada que levou a isso?

"De muitas maneiras, o Volvo EX60 é resultado de uma mudança na forma como projetamos carros elétricos. Enquanto os primeiros VE foram frequentemente desenvolvidos como adaptações de plataformas automotivas existentes, modelos mais recentes, como o Volvo EX60, são desenvolvidos do zero, tanto em termos de plataforma quanto de software. Isso nos permite repensar a cabine e projetá-la com as pessoas e suas necessidades como ponto de partida, ao mesmo tempo em que integramos uma experiência digital muito mais inteligente baseada em nossa plataforma central de computação."

2. A Volvo parece apostar totalmente nos veículos elétricos, apesar de alguns fabricantes estarem desacelerando. Como você vê a indústria como um todo hoje?

"A eletrificação continua sendo a direção de longo prazo para a indústria automotiva. Teremos sucesso se conseguirmos atender às necessidades dos clientes de longo prazo, carregamento rápido, software estável e uma ótima experiência geral do usuário. Acreditamos que podemos alcançar isso com o Volvo EX60."

3. Existe um paradoxo entre coeficientes de baixo arrasto e SUVs com alta condução. Como você está resolvendo isso com carros como EX90 e EX60?

"É verdade que SUVs elétricos apresentam um paradoxo: os clientes querem espaço e uma posição de assento alta, mas, ao mesmo tempo, eficiência, baixa resistência ao ar e baixo peso são necessários para que o carro seja econômico e ofereça uma longa autonomia. Acreditamos que vamos resolver esse paradoxo com o Volvo EX60. Trabalhamos com uma combinação de design aerodinâmico e novas soluções técnicas, como mega-fundição e a chamada estrutura de bateria célula-corpo. Isso reduz o peso e melhora a eficiência do carro, ajudando a maximizar a autonomia sem comprometer a funcionalidade que as pessoas esperam de um SUV Volvo."

4. Quais são os maiores desafios para aumentar a adoção de veículos elétricos hoje?

"O maior desafio é tornar fácil e sem esforço possuir um carro elétrico no dia a dia. Trata-se de alcance prático, carregamento rápido e confiável e, claro, uma experiência do usuário que melhora continuamente por meio de atualizações de software. Ao mesmo tempo, a expansão da infraestrutura de recarga — tanto em casa quanto nas estradas — e a contínua transição para a energia renovável também desempenham um papel. Felizmente, estamos no caminho certo na Dinamarca, o que também significa que, na Volvo, não vendemos mais carros no mercado dinamarquês que não sejam totalmente elétricos."

5. Como você vê a automação ao volante em princípio? Será que isso é um futuro próximo?

"Nossa abordagem à direção autônoma está enraizada na segurança. O objetivo não é a autonomia por apenas autonomia, mas sim que a autonomia realmente ajude o motorista e aumente a segurança dentro e ao redor do carro. Poderemos oferecer assistência ao motorista cada vez mais avançada ao longo do tempo, mas prefiro não prever exatamente quando dirigir se tornará verdadeiramente autônomo."

6. Qual foi o maior desafio ao projetar especificamente o EX60?

"Com o Volvo EX60, reunimos várias inovações tecnológicas importantes em uma única plataforma. Entre outras coisas, estamos introduzindo mega-casting, uma estrutura de bateria célula-corpo e uma poderosa arquitetura de computação central. Além disso, tivemos que garantir que o carro ainda ofereça o espaço, o conforto e a experiência calma de design escandinavo que se espera de um Volvo. Fazer todos esses elementos funcionarem juntos tem sido um foco central no desenvolvimento do carro."