A Fórmula 1 anuncia melhorias para aumentar a segurança e evitar acidentes como o de Oliver Bearman

A FIA, os Diretores de Equipe e os CEOs dos Fabricantes de Unidades de Potência concordaram com uma série de mudanças no regulamento da Fórmula 1 que entrarão em vigor a partir do Grande Prêmio de Miami, entre 1º e 3 de maio. Essas opções pretendem aliviar algumas das críticas dos pilotos após as três primeiras corridas, com a nova divisão 50/50 de energia, entre combustão interna e eletricidade.

Alguns dizem que os novos motores fazem com que os motoristas precisem focar mais em gerenciar estrategicamente as novas fontes de energia (alternando entre o modo turbo e ultrapassagem) do que nas habilidades tradicionais de condução, e que os picos de aceleração ao mudar para a energia elétrica aumentam o risco de acidentes... e na última corrida antes dessa mini-pausa em abril, Oliver Bearman sofreu um acidente.

Essas regras visam principalmente melhorar a segurança, incluindo um sistema para detectar carros com aceleração anormalmente baixa e limitar a potência máxima disponível pelo modo Boost em condições de corrida, para limitar diferenças súbitas de desempenho:

Classificação - desempenho de promoção

Ajustes nos parâmetros de gerenciamento de energia, incluindo a redução da recarga máxima permitida de 8MJ para 7MJ, visaram reduzir a colheita excessiva e incentivar uma condução mais consistente a fundo. Essa mudança tem como objetivo uma duração máxima de superclipe reduzida para aproximadamente dois a quatro segundos por volta.

A potência máxima do superclip aumentou para 350 kW, sendo anteriormente 250 kW, reduzindo ainda mais o tempo gasto em recarga e diminuindo a carga de trabalho do motorista na gestão de energia. Isso também será aplicado em condições de corrida.

O número de eventos onde limites alternativos mais baixos de energia podem ser aplicados foi aumentado de oito para 12 corridas, permitindo maior adaptação às características do circuito.

Corrida - melhoria da segurança e consistência no desempenho

A potência máxima disponível pelo Boost em condições de corrida agora é limitada a +150 kW (ou o nível atual de potência do carro na ativação, se maior), limitando diferenças súbitas de desempenho.

O desdobramento do MGU-K é mantido em 350 kW em zonas-chave de aceleração (da saída da curva ao ponto de frenagem, incluindo zonas de ultrapassagem), mas será limitado a 250 kW em outras partes da volta.

Essas medidas são projetadas para reduzir velocidades excessivas de fechamento, mantendo oportunidades de ultrapassagem e características gerais de desempenho.

Largadas de corrida - mecanismos de segurança aprimorados

Um novo sistema de 'detecção de partida de baixa potência' foi desenvolvido, capaz de identificar carros com aceleração anormalmente baixa logo após o solto da embreagem.

Nesses casos, uma implantação automática do MGU-K será acionada para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar riscos relacionados à largada sem introduzir qualquer vantagem esportiva.

Um sistema de alerta visual associado está sendo introduzido, ativando luzes piscantes (traseira e lateral) nos carros afetados para alertar os motoristas que os seguem.

Um reset do contador de energia no início da volta de formação também foi implementado para corrigir uma inconsistência do sistema previamente identificada.

Condições úmidas - melhoria da segurança e visibilidade

As temperaturas da manta dos pneus intermediários foram aumentadas após o feedback do piloto, a fim de melhorar a aderência inicial e o desempenho dos pneus em condições de chuva.

A abertura máxima do ERS será reduzida, limitando o torque e melhorando o controle do carro em condições de baixa aderência.

Os sistemas de luzes traseiras foram simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes para melhorar a visibilidade e o tempo de reação dos motoristas que os acompanham em condições ruins.

Essas são as mudanças mais recentes anunciadas pela FIA e pela Fórmula 1, a serem implementadas no Grande Prêmio de Miami de 1 a 3 de maio, caso sejam aprovadas pelo Conselho Mundial de Esportes a Motor da FIA. O que você acha dessas mudanças?